海上丝绸之路2000年 梁二平

 在讲“海上丝绸之路”前，要先讲清楚什么叫“丝绸之路”。

      古代中国没有“丝绸之路”这个看上去很“友好”、很“贸易”的名词。汉代以来东西交往最为著名的词汇即“通西域”，当年大汉主动派使西行，一是招兵，抗外侵；二是买马，买汗血宝马，也是为打仗；与丝绸贩卖没任何关系。两千年来，中国并无“丝绸之路”之说。关于东西交往，王国维在他的《西胡考》中曾说过，“自来西域之地，凡征伐者自东往，贸易者自西来，此事实也”。这是陆上东西交往的一个非常准确的“方向性”定位。

      今所谓“丝绸之路”是个舶来语，它是德国的地理学家李希霍芬创造的名词。1869 年至1872 年，李希霍芬为德国选择殖民落脚点和资源调查而专程来到中国，在他所著的《中国》一书中首次使用了“丝绸之路”一词。这个词原指中西陆上通道，因这条通道上进行的主要是丝绸贸易，故名。当时，这个词并没被学界广泛使用。有些学者认为，中国的丝绸不仅从陆道运往西方，而且也经由海道。所以，法国汉学家沙畹在他的著作《西突厥史料》中提出“丝路有海陆两道”，但后来也没人使用“海上丝绸之路”这个词。这确实是“丝绸之路”和“海上丝绸之路”概念的第一次提出。

      “丝绸之路”和“海上丝绸之路”概念的第二次提出是20 世纪晚期。

      中国的改革开放使国门再次打开，1987 年联合国教科文组织发起了“世界文化发展十年”计划，其中一个重要项目即是组织了一个为期十年（1987—1997）的中国通往西亚的陆路考察活动，这个课题命名为“Integral Study of The Silk Road ：Roads of Dialogue”。中文意思是“丝绸之路——交流之路综合研究”。

      继在1987 年联合国教科文组织的“丝绸之路”之后，1990 年联合国教科文组织又发起了“海上丝绸之路”综合考察船“和平方舟”活动。这年10月，一支由30 个国家50 多位学者组成的考察队，乘阿曼苏丹王室提供的“和平号”考察船从马可·波罗故乡意大利威尼斯出发，沿古代商船航道向东行驶，于1991 年2 月抵达泉州后渚港。

      从19 世纪末的德国李希霍芬和法国沙畹首次提出概念，到20 世纪晚期联合国教科文组织的重大考察活动，“丝绸之路”和“海上丝绸之路”，历经百年，终成显学。值得注意的是这一百年的学术研究，它的热点并非东方，而是西方。它说明不论古代还是当代，中国的“丝绸之路”和“海上丝绸之路”对西方的诱惑力，远远大于它对中国的诱惑力。事实上，古代东西方贸易方向性和主动性，皆在西方。当年西方人对东方海上商路的命名，甚至并不叫“丝绸之路”，比如，大航海时代麦哲伦环球航行就是以“到东方寻找香料航路”来命名。这一学科在西方，一直是在“东方学”的范围内。

      “丝绸之路”和“海上丝绸之路”成为中国学者追捧的课题，并引爆学术之争，是在21 世纪到来之际。中国人历来爱争第一，有了“海上丝绸之路”，就有了“始发港”之争。“始发港”之命名出自广东。2000 年广东学者以“徐闻——海上丝绸之路始发港”项目率先启动了“海上丝绸之路始发港”专题研究。此后，广西也启动了相同的项目，并于2004 年召开了“合浦——海上丝绸之路始发港”研讨会。在两个始发港的争论之中，“海上丝绸之路”成为了丝路研究中的新方向、新课题和新命名。

      “丝绸之路”和“海上丝绸之路”的第三次提出，并形成超越学术进入政经层面的热潮，是“一带一路”理论的提出。这一理论跨越时空，使中国在这一话题中首次掌握了主动性，拥有了话语权，将这一学术课题提升为国家战略和愿景的高度。

      下面简要回顾一下“一带一路”的诞生。

      2013 年9 月和10 月，习近平总书记分两次在一陆一海两个国家提出：建设“新丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的战略构想。一次是9月7日，在哈萨克斯坦的纳扎尔巴耶夫大学，习近平主席发表演讲时提出：为了使各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。另一次是10 月3 日，在印尼国会，习近平主席发表演讲时提出：中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国–东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21 世纪海上丝绸之路”。

      此后，在2013 年12 月的中央经济工作会议上，习近平总书记明确指出：推进“丝绸之路经济带”建设，抓紧制定战略规划，加强基础设施互联互通建设。建设“21 世纪海上丝绸之路”，加强海上通道互联互通建设，拉紧相互利益纽带。首次将“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”，在国内会议上一并提出。

      2014 年5 月21 日，在上海亚信峰会上，习近平总书记做主旨发言时指出：中国将同各国一道，加快推进“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”建设，尽早启动亚洲基础设施投资银行，更加深入参与区域合作进程，推动亚洲发展和安全相互促进、相得益彰。这是国际会议上，“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的首次亮相。

      这个概念随后被媒体整合为“一带一路”加以报道。媒体称：“一带一路”是以习近平同志为总书记的党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。正是在这样的大背景下，古代海上丝绸之路遂成人们关注的热门话题。

       因而我们说“丝路之学”是一门“倒叙”的学问，追根溯源成了它的重要路径。本书以“海上丝绸之路2000 年”为题，意在还原当年这条海路上演的历史活剧，看看是什么人物往东来，又是什么人物向西去，方士、僧侣、太监、海商、海盗……还有，从南到北的系列通商口岸广州、泉州、温州、明州、杭州、密州……在如此宽广的历史舞台上，古人是怎样在世事险恶与惊涛巨浪之中，完成历史使命，或走完悲剧残生。

      不了解历史的人很容易将“丝绸之路”理解为是中国人走出国门做生意的一条商贸大道。事实恰好相反，更多时候是外国商人不远万里来中国做生意。这一点，王国维先生在他的《西胡考》中说得很清楚，“自来西域之地，凡征伐者自东往，贸易者自西来，此事实也”。这是陆上东西方交往的一个“方向性”定位。那么，“海上丝绸之路”又是怎样一种流动呢，不论从马六甲海峡的“黑石沉船”，还是南海的“南海一号”的文物来看，唐宋海上贸易也多是西方船到中国来进货的多，中国船去西南或西方进货的少，尤其是鲜有官贸商船出海。

      理解了古代中国“海上丝绸之路”，才会知道今天建设“21 世纪海上丝绸之路”，绝非古代“海上丝绸之路”的简单重复，简单继承。新丝路不仅仅是主动编织经济合作的网络，还是新世纪的经济规则的制订，也是在国际政治与文化舞台上占据主动的新布局。

      古代“海上丝绸之路”，兴起于西汉武帝时期，发展于三国至南北朝时期，鼎盛于唐宋时期，退变于大明时期，逆转于晚清时期……笔者沿着古文献、古墓、古画、古船、古遗迹铺就的历史小径，力求掌握古代海上丝绸之路的“第一手资料”、走入“第一现场”，更多运用考古实证探究历史真相，亦文亦图地解说这段漫长且复杂的海交历史……好了，不多说了，还是看正文吧。

      是为序。